。

　　这样的工作模式，就需要保证空气高度通畅，需要有足够宽大，尽可能直上直下的进排气管道。

　　正常情况下，航母的动力舱，都在机库的下方，而燃气轮机的进排气管道，如果保持直上直下，就需要在机库中穿过，将完整的机库分成两半。

　　航母用的燃气轮机的进排气管道，必须和蒸汽轮机锅炉的排烟道一样，向右弯着绕过机库，通向舰桥。

　　而进排气管道的弯曲，会影响燃气轮机的性能。

　　其二，燃气轮机排出的空气，是像战斗机一样，高速喷出来的，高温空气，而不是一般锅炉慢腾腾的烟。

　　高温高速的蒸汽，会在一定程度上影响飞行员的视野，影响降落。

　　其三，现代航母是现代军舰中唯一保留防雷舱的舰种，防雷舱中需要填充液体作为能量缓冲物。

　　燃气轮机一般使用轻质柴油，或者航空煤油，这两种燃油相对易燃易爆，不能作为防雷舱的填充物。

　　而蒸汽轮机的锅炉，一般情况下烧的重油，分子量大，燃点高，常温状态下非常粘稠，近乎于固态，几乎不会因为冲击而起火，所以可以作为防雷舱的填充物。

　　就是说，使用燃气轮机的航母，防雷舱只能装水，而蒸汽轮机航母，防雷舱中装的就是燃料。

　　这相当于，蒸汽轮机航母，比燃气轮机航母多了一个环绕贯通整个舰体的巨大燃料舱。

　　沐风当然了解这样的情况，之前给改造辽宁的时候，就没有使用燃气轮机。

　　但是，这些问题，在某种程度上，都是克服的，或者说在某些情况下并不是不可接受的。

　　有了综合电力系统之后，源动力不需要固定在船舱底部中间，可以灵活布置，甚至放在机库顶上都可以。

　　减少管道的弯曲程度，就降低了因此导致的功率损耗。

　　再加上现在沐风有了8万千瓦的燃气轮机，在损失了一定性能之后，仍然超过以前7万千瓦的蒸汽轮机。

　　防雷舱虽然不能装油，但是锅炉和蒸汽轮机，换成燃气轮机之后，节省的大量空间，可以作为补充。

　　排出的高温空气影响飞行员的视野，这个在地球上，对于正常的航母而言，是比较难以接受的。

　　但是对舰娘的影响却没那么大，对于沐风的舰娘而言，就算是降落偶尔出问题，摔了一两架飞机，也就是损失一些资源而已，这不是什么特别大的问题。

　　况且现代自己已经有了非常智能化的助降控制系统，已经可以在一定程度上克服这个问题了。

　　而更换了燃气轮机之后，舰体的反应速度，维护性能，都能够整体提升一大截。

　　这理论上，自己的航母舰娘使用燃气轮机，也是好处多过问题的。

　　所以，沐风最终把星月的8台锅炉，4台蒸汽轮机全部拆掉，换成了4台8万千瓦的燃气轮机。

　　毕竟是航母，主要作战方式还是飞机，而不是电磁炮，4台就已经超标了，如果是地球上，估计就装两台，足够跑30节，就谢天谢地了。

　　而舰娘的舰体，内部空间更加宽敞，利用率更加的高，所以装4台也没有觉得多占地方。

　　沐风的目标是，单纯使用燃气轮机供电，35节航速下，舰体全部现代电子设备性能全部不受影响。

　　具体的布置方案，沐风也没有真的去走极端，没有把轮机放在舰桥里面或者机库上面。

　　还是放在了船体中下部，保护最严密的核心舱中，当然具体位置在核心舱靠近右舷位置。

　　四套轮机纵向排成一排，轮机舱和舰桥之间的进排气管道，设置成尽可能平缓的弧形，降低能量损失。

　　改造之后的燃气轮机轮机舱，只占了原来轮机舱的四分之一，节省出来的空间比原来的整个燃油舱还大。

　　虽然以后防雷舱不能再装油，但是持续作战能力反而增加了。

　　请收藏：https://m.dier9.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）